文/圖 本報記者 郝川 本報通訊員 寇春珂
4月29日一大早,聊城工務段高鐵介入組工作人員便開始忙碌起來。他們抬著重幾百公斤的設備,登上高十幾米的上道臺階,來到線路上。“當前線路正在施工,為了趕工期,我們要用這些設備給新下線的產品做個‘體檢’。”聊城工務段高鐵介入組組長歐陽德宇介紹。
濟鄭高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線,也是山東“三縱三橫”綜合運輸通道的組成部分。“五一”假期期間,濟鄭高鐵建設進入全面鋪軌階段,為保證建設順利進行、按期開通,在濟鄭高鐵山東段有一群年輕的鐵路工人,他們放棄假期休息時間,化身“體檢師”,加班加點在施工現場開展驗收作業。
新鋪的鋼軌,難免會存在不平順的地方,后期列車高速通過時,哪怕是1毫米的誤差,都會對旅客舒適度造成影響。為減少這些影響,就需要對線路進行精調。今年8月,濟鄭高鐵即將開始聯調聯試,這個“五一”假期,歐陽德宇和同事們的任務,就是要把好測試前的最后一道關口。
當日參與精調的7個人,平均年齡僅23歲,但干起活來卻很老練。大家按照分工依次鋪開設備,借助精密儀器反復測量鋼軌、道岔。為了保證精度,除了使用儀器,他們還頻頻俯下身子,用手感觸鋼軌表面。新鋪鋼軌的表面經常有倒刺,他們的手被劃傷成為了家常便飯。
這次精調精整比原計劃提前了1個月。為了搶開通期限,這些鐵路工人每天需作業9個小時以上,不僅要忍受烈日暴曬,還要在現場解決就餐問題。申翔宇是介入組成員中年齡最小的,家在邯鄲的他剛剛大學畢業。“濟鄭高鐵開通之后,回家時間就縮短了,感覺離家更近了。”他說。
簡單吃完午飯,“體檢師”們下午的一項重點工作就是對軌道板下的自密實混凝土進行檢查。檢查中,工作人員要彎腰俯身,用1毫米厚的鋼板尺檢查軌道板和自密實混凝土之間的空隙。濟鄭高鐵長清至南樂段全長149公里,這些年輕的鐵路工人要在5月底前全部檢查一遍。彎腰、俯身、檢查……他們每人每天平均要重復這樣的動作2000多次。
除了檢測橋面上的線路設備狀態,“體檢師”們還需要對橋梁支座和箱梁內部進行檢查,這時要乘坐云梯到20多米高的橋墩上作業。濟鄭高鐵全段支座近2萬個,他們要全部排查一遍。
接下來就是橋梁箱梁內部檢查,由于長期高溫炙烤,箱梁內外部溫差達到十幾攝氏度,有時為了檢測的精準性,他們需要摘下手套,用手和塞尺去辨別一些細小的裂紋。“箱梁內特別暗,有些非常細小的裂紋,必須徒手觸摸,才能更好地感知它們。”歐陽德宇說。長時間與梁體摩擦,他們的手指經常被磨破、生出繭子。
除了檢查裂紋,“體檢師”們還需要使用檢查錘檢查箱梁梁體的空響和掉塊露筋情況。檢查每個箱梁需要10多分鐘,他們每人每天要檢測30個以上。內部不通風,再加上高溫炙曬,梁體內形成了高溫高濕的環境,作業前喝一瓶防中暑的藿香正氣水,成為了他們的“規定動作”。
這群毫米必爭的年輕人日夜奮戰在建設現場,為濟鄭高鐵年底開通提供了強有力的保障。
2023-04-30 07:03:09
2023-04-30 07:01:06
2023-04-29 11:24:59
聊城新聞網 2006-2023 版權所有 聊城日報社/聊城市政府新聞辦公室 聯合主辦
互聯網新聞信息服務許可證37120180030 魯ICP備09083931號 魯公網安備 37150202000134號
信息網絡傳播視聽節目許可證115330086 廣播電視節目制作經營許可證(魯)字第720號
本網違法和不良信息舉報電話:18663509279 舉報郵箱:lcxw@lcxw.cn