近日，在山東港口威海港，隨著“新金橋7”客滾輪的汽笛聲響徹夜空，中韓多式聯運（威海—仁川）整車運輸開啟了第5次試運行之旅。

　　“這次的商品主要來自廣州、義烏、威海等地，大多是箱包、衣物、日用品等跨境電商訂單。在仁川海港通關后，汎韓物流公司的工作人員將駕車直接運往仁川機場，繼而發往日本大阪。”中國外運華中有限公司威海分公司電商物流運營部副經理王建行介紹，之前貨物運到仁川機場是在18時左右，要等次日的航班；現在能在14時前送達，可以趕上當天下午的航班。相較以往，省去1次報關、4次裝卸及換車環節，物流時效提前一天。

　　陸海新通道建設的持續推進，為山東構建東連日韓、西接歐亞的國際物流大通道，深化對外開放格局帶來了新機遇。作為威海與仁川“四港聯動”的核心內容，整車運輸模式實現了國際海運與陸運、空運的緊密結合，在為中韓經貿合作探索新模式的同時，威海也由陸路交通末梢一躍成為銜接日韓與歐亞大陸的物流樞紐城市。

　　“中韓多式聯運（威海—仁川）整車運輸試運行結果顯示，整個流程縮短約5小時，物流成本降低約30%。”威海市交通運輸局黨組成員、交通運輸事務服務中心黨委書記于雪輝介紹，威海港也成為集齊集裝箱運輸、甩掛運輸、整車運輸等三種國際陸海聯運方式的港口。目前，中韓多式聯運（威海—仁川）整車運輸為每周一班。“根據企業需求，我們計劃把頻率提升為每周兩班或三班。”于雪輝說。

　　互聯互通互贏多式聯運，打通了國際物流新通道，助力企業擴展國際市場。“四港聯動”及試運行的多式聯運整車運輸，正有力推動威海醫療器械、打印機等優勢產業及重點企業參與產業全球化進程。阿里速賣通、順豐國際、中外運以及韓國汎韓物流、趣天網等中韓企業，紛紛在威海布局跨境電商和物流項目，威海對韓跨境電商零售出口規模常年穩居全省第一。

　　“中韓多式聯運（威海—仁川）整車運輸，是多部門協同推進的一個集成式制度創新成果，有助于實現威海作為中韓地方經濟合作示范城市‘為國家試制度’的目的。”山東大學自貿區研究院首席教授劉文認為，“四港聯動”不僅有助于促進威海地方經濟發展，還能夠通過集聚效應和溢出效應，實現區域間的協同發展。

　　一子落，滿盤活。山東充分發揮山東港口承接南北、貫通東西、連接陸海的區位優勢，進一步提升山東港口在國際物流供應鏈中的樞紐功能，持續增強資源配置和現代化航運服務能力。

　　3月11日，1900余臺日本二手車在山東港口煙臺港運輸“登船”，發運駛向遠東港口，標志著以煙臺港為中轉樞紐的“日本-煙臺-俄羅斯-蒙古”跨境海上滾裝運輸新通道正式啟用，煙臺港日本二手車中轉業務實現零的突破。

　　“作業期間，我們結合日本客戶需求，提前對接船公司細化方案，采取多條線路同時作業的方式提高裝船效率。同時，強化生產作業、生產督導、設備保障、安全監控全流程全方位保障。”煙臺港滾裝物流有限公司總經理助理李駿表示，今年以來，依托山東港口一體化改革發展平臺，煙臺港以打造東北亞中轉樞紐港為目標，聚力加快商品車通道建設。

　　3月13日，一列由山東高速集團統籌運營的山東中歐班列“日韓陸海快線”，從上合示范區多式聯運中心（中鐵集裝箱青島中心站）順利發出。這趟班列貨物主要為汽車配件、瓷磚、商用空調零件等工業用品，共110個標準集裝箱，經韓國的仁川港啟運后海運至青島港黃島港區，卸船后由膠黃班列運至中鐵集裝箱青島中心站集結發運，將經由霍爾果斯口岸出境，預計8天后抵達哈薩克斯坦布倫代站。

　　今年，山東高速集團將充分發揮山東中歐班列優勢，高標準建設濟南、青島陸海聯動樞紐，著力推動區域協同，強化濟青班列聯動合作，著力推動多種運輸方式協同，創新發展TIR運輸、公鐵聯運、海鐵聯運等多式聯運，加快建設濟南集結中心二期、上合經貿產業園等樞紐支撐項目，加密境外節點網絡布局，做大做強國際物流大通道，助推打造全省對外貿易合作新平臺。

　　（記者 陶相銀 常青 通訊員 夏國棟 杜曉瑩）