記者 蔡宇丹

　　改革開放45周年，歷經幾大經濟周期，區域經濟格局幾經變遷，山東為什么保持全國前三位置？

　　打撈一個經濟大省充滿韌性、能夠持續不斷發展的密碼，我們提煉出這樣一個問題——

　　兩個70%——傳統產業占工業總量70%，重化工業占傳統產業70%，曾經是對山東傳統產業結構的一個形象描述。

　　山東，大象也能起舞嗎？

　　這個問題的答案，里面寫著一個經濟大省穿越周期的能力。

　　2018年，山東開始新舊動能轉換。長三角、京津冀、中原城市群三大城市群三面夾擊，山東，要在“前有標兵，后有追兵”中趕超突圍。

　　這一年，北大教授周其仁在佛山企業家大會上提出了“中國經濟大考”之問——

　　“全球格局發生了重要變化，往上歐美國家創新能力很強，往下東南亞和非洲在走當年中國的道路。我們的成本優勢不明顯，獨到性優勢還不足，這個坎怎么越過去，這是中國經濟一場躲不開的大考。”

　　應對這場大考，山東的方法論是什么？最具山東特色的這“兩個70%”之變，無疑最具代表性。

　　1.從“大”到長袖善舞

　　山東學會長袖善舞了！

　　現在，在山東，大平臺、大交通、大基地、大項目、大市場一個個地培育，登場。這種大，正從曾經的“大而全”，轉向“大而強”。

　　強，體現在吸引力上，一個個央企、行業巨頭、世界500強被吸引過來，強強聯合。

　　舞，體現在鏈接全球資源，山東就有了“舞動”的空間，把全球金融、科技、人才資源聚合在一起，從全球市場中找到更多合作機會，開拓更大市場。這是一個新系統，一套新機制，一套組合拳。

　　大基地——

　　中國化工第一大省掀起一場自我革命，萬億石化產業“轉換”出裕龍石化這樣4000萬噸/年煉化一體化基地，引來全球最大石油生產商沙特阿美投資中國的巨無霸煉化資產。

　　大市場——

　　“兩個70%”中孕育出新市場，一個是傳統企業數字化轉型市場，一個是改變能源結構的綠色低碳市場。連續四屆的跨國企業領導人青島峰會是一個風向標，新的合作伙伴，大投資、總部經濟、新興產業紛至沓來。這是一個開放的市場，不能封閉起來搞產業，沙特阿美入股裕龍石化，山東海洋集團入股北方海洋鉆井公司，山東正在進一步走向開放。

　　大交通——

　　地緣政治變化下，東北亞機遇凸現，山東港口展開了一系列大布局，開發北極航線，和俄羅斯最大物流集團簽約，在新加坡舉辦供應鏈海外推介會，在新通道中占位樞紐位置，打造世界級港口群的戰略由此鋪開。

　　這樣的大交通，內連西安、鄭州這樣的沿黃中心城市，外連全球重要港口城市，連重慶賽力斯，比亞迪西安工廠，上汽鄭州工廠出產的新能源汽車都通過海鐵聯運從青島港出口到歐洲。

　　2.破局，入局

　　參與全球競合，為未來二十年發展蓄力，山東正在構建超級平臺。

　　2018年，履職上海第二年，時任上海市委書記李強提了一個問題：10年，20年后，上海拿什么參與全球競爭？

　　這是一個重構上海戰略優勢的問題。這一年，上海引進特斯拉，中國首個外商獨資整車制造項目落地，成為上海走向更開放的風向標。

　　這一年，上合示范區成立，同樣問題擺在山東面前。

　　上個世紀80年代，青島、煙臺入選首批14座沿海開放城市，山東獲得超級紅利，青島GDP一度進入全國前十，山東GDP曾連續4年在全國排第一。

　　現在，“一帶一路”推動西安、重慶等西部城市崛起，山東必然無法重復上個世紀80年代的崛起路徑，必須重構方法論。

　　上合示范區東聯日韓、西接上合。無可比擬的地緣優勢下，如何跳出膠州、跳出青島、跳出山東的圈子，代表國家參與全球競合？

　　作為一個擅長制造業的省份來說，搞資源整合，并且還是國家間的要素整合，這不是山東擅長的事。

　　新的競爭態勢，將上合示范區這個北方最強新區推到前臺，承擔使命——

　　在國內，到上海召開投資說明會，加強與長三角、陜西、新疆等地的交流合作；在國外，與俄羅斯、烏茲別克斯坦等國家的40個園區共建合作聯盟。

　　2023年是上合示范區“項目落地年”，在官方表述中，上合示范區正在“積極爭取20項需國家層面支持的政策落地”。

　　激活資源要素，營商環境強突破，必須獲取國家政策支持，在特定領域通過特定機制大膽創新，不斷提升全球資源要素配置能力。

　　當新一輪競爭在更高維度展開時，上合示范區全力打造“政策突破能力”，正是山東在新的競爭環境下需要突破的能力。

　　突破發展的天花板，青島正在變成“沿黃門戶”，山東正在變成中亞國家的出海口，從“三面夾擊”中破局，只有邁進雙循環這個最大的“局”。

　　3.魯企的“二次出海”

　　2020年，山東與東盟進出口首次超過3000億元人民幣，東盟頂替美國，成為山東第一大貿易伙伴。2022年，俄羅斯超越日韓，成為山東的第四大貿易伙伴。

　　貿易結構變化透射的是全球產業鏈重組的步伐。2022年，第一波出海熱中吃到全球化紅利的海爾，海外營收過半。新的拐點上，山東企業開啟了“二次出海”征程。

　　10月1日，濱化氫能源公司董事長陳磊磊從非洲考察回國，濱化氫能源公司計劃在埃及啟動首個海外凈零碳工業示范項目建設。

　　今年跨國公司領導人青島峰會上，濱化集團和埃及泰達正式簽約，開展戰略合作。去年上海進博會，濱化集團與德國工業巨頭蒂森克虜伯簽約，圍繞濱州北海聚醚及聚氨酯新材料產業園開展合作。

　　成立于1968年的濱化，屬于典型的“兩個70%”序列。

　　現在，濱化打通LPG原料海上通道，一二期總投資429億的碳三碳四綜合利用項目，將推進濱化由傳統化工轉向新材料，在這個基礎上，濱州正在打造一個千億級新材料產業集群。

　　濱化、京博石化轉型新材料，魏橋轉型輕量化制造，不小心做出全球最大赤蘚糖醇企業的三元生物，創始人聶在建曾在濱州干紡織，完整地歷經了中國紡織行業大周期……

　　濱州這個重化工大市的突圍，濃縮了山東產業突圍的背影。2020年1月記者在參加工信部對山東重點企業調研時，省內一些化工企業的呼吁言猶在耳，這些正在陣痛中“蹚路子”的企業說——

　　傳統不代表落后，不能在對新興產業追逐的浪潮中，喪失對傳統產業發展的自信。山東在裝備制造、重化工等行業有深厚底蘊，稍加改變，就可以形成更具有優勢的產業鏈！

　　隨著全球產業鏈起舞，生意才能做大！濱化集團正在探索“一帶一路”沿線投資機會，在海外布局新能源、氯堿石化、新材料等產業集群。

　　去年11月，濱化集團董事長于江曾前往新加坡、印尼考察。今年，濱化集團在印尼的燒堿一體化項目已經奠基，正在加速推進駐新加坡、歐美、東南亞、非洲等辦事處建設。

　　印尼這個東南亞第一人口大國，不光需要中國幫著建雅萬高鐵，這個正在搞工業化的國家，更需要氯堿等重化工、重工業壘實國家基礎工業，而這恰恰是山東傳統優勢產業。

　　在一帶一路沿線，這些正在進行工業化的國家，為山東工業打開了新的空間。南山集團在印尼、濰柴在越南，中國重汽扎根烏茲別克斯坦，海信網絡科技把中國成熟的智能交通產業推廣到埃塞俄比亞和緬甸，幫非洲和東南亞治堵，今年9月斬獲東南亞智能交通“第一單”，拿下萬象BRT快速公交項目，連中國標準一起輸出。

　　山東制造業“二次出海”，帶有如下典型特征：深度融入全球產業鏈供應鏈，占據價值鏈樞紐位置。他們在產業鏈上輸出標準，在供應鏈上掌控紐帶，在價值鏈上掌控資源優化配置樞紐，所以，能全球產業鏈重組的新格局上掌握話語權。

　　4.山東制造業，正在變得充滿想象力

　　制造業是山東最厚重的底色。山東，也是觀察中國制造業的入口。無論是發現制造業的困境，還是發現制造業的突破，你都能從山東看到最鮮活的素材。

　　以要素和規模驅動發展的時代，已經一去不復返。新型工業化正在構造一個網狀結構的工業組織體系，打破制造邊界，改變生產分工體系和價值分配，從底層邏輯重塑制造業。

　　在山東這個最激烈的數字化轉型戰場，車間老師傅的經驗正在變成算法、編碼，固化到軟件，形成一個全新的工業知識擴散體系；創新奇智這樣專門服務企業智能化轉型的人工智能企業，正在高速成長，高端生產型服務業正在快速聚集。山東制造業不光享受新一輪技術革命帶來的發展紅利，一些更先進甚至超前的理念在這里潛滋暗長，引領大國制造業的進化之路。

　　2018年，撕去家電標簽的海爾，將自己定位為物聯網生態企業。這一年，海爾開始公布生態收入，從2018年的141億到2022年的450億，年均復合增長率34%。

北大光華管理學院教授曹仰峰在第七屆人單合一模式國際論壇上演講。

　　對比兩組數據——

　　2005年，海爾營收突破千億，2025年3506億元，年均復合增長率8%；2005年，海爾利潤13億元，2025年252億元，年均復合增長率19%。

　　再比較一下增長速度：過去17年，海爾利潤增速遠大于營收增速；過去4年，海爾生態收入增速遠高于利潤增速。

　　這種競速，比拼的是價值創造能力。

　　北大光華管理學院教授曹仰峰用一句人人都聽得懂的話進行總結，生態型企業的核心能力，就是幫助別人成功的能力。

　　這是競爭邏輯的一次根本性改變。

　　曹仰峰對于海爾的研究，源于當前國內很多企業面臨一個共同難題，就是增長的難題。增長乏力的原因是什么？是缺乏價值創造的能力。

　　在越來越多制造企業中，我們看到這種“生態思維”——產業越升級，越需要各種資源要素聚合，而不僅僅是簡單的生產和制造，制造業的競爭變成“生態位”競爭，要在一個產業鏈系統做產業樞紐的位置，而這個生態，一定是開放的。

　　這是一個網狀結構，多點合作，通過市場化進行資源鏈接，經營生態，這樣的制造業充滿想象空間，這樣的經濟更有活力，這樣的新模式新生態在山東這個新舊動能轉換試驗場一步步驗證。

　　5.最先進的理念，碰撞最激進的試驗場

　　2018年，在經歷一輪慘烈的淘汰落后產能之后，淄博經濟陷入低迷。

　　2021淄博市企業家大會上，時任淄博市委書記江敦濤對淄博工業體系有過一段闡述。他說——

　　“長期以來，淄博的產業和企業以生產原材料、中間體為主，處于產業鏈上游，離終端消費者最遠，經濟運行、產能釋放‘看天吃飯、看別人臉色行事’，在供應鏈、價值鏈中始終處于弱勢地位。從根本上改變這種被動狀態，就必須充分發揮平臺的價值和作用，倒逼供給側結構性改革，驅動產業和企業逐步走向供應鏈、價值鏈的高端。”

　　激烈的變革帶來大量升級改造的場景需求，淄博這個全國首批老工業城市和資源型城市產業轉型升級示范區，吸引了不同領域、不同特長的工業互聯網平臺服務商，成為淄博重構產業資源的賦能平臺。

　　淄博本土企業德佑電氣、紐氏達特，一個是傳統的配電箱生產企業，一個是生產工業機器人核心部件企業，在卡奧斯COSMOPlat賦能下，從制造轉型賣場景解決方案，后者利潤率從30%一下提高到60%。

　　現在，這兩家企業均成為國家級專精特新小巨人企業，他們身上都有一個共同特質：在細分領域，發現一個全新市場，通過資源快速配置，平臺化運營，瞄準更廣闊的全國市場，就能把產業鏈上很小的事做大，開啟企業的第二條增長曲線。

　　這是典型的新制造。新制造的裂變能力，讓制造業充滿想象空間。

　　當年，大家看不懂，海爾怎么從賣洗衣機到“賣陽臺”了？在海爾“賣陽臺”之后，更多中小企業跨越制造的邊界，觸碰新賽道，獲得價值鏈提升。

　　這場新型工業化浪潮，讓山東更多中小企業走上專精特新之路，進一步成長為細分領域的“隱形冠軍”，成為支撐新興產業的生力軍。

　　他們是山東制造的底盤，“底盤”牢固，山東經濟才能在過去抵御不同考驗，擁有超越周期的韌性。

　　融入新的發展格局，大象也能起舞；長袖善舞，更需要大膽破局。

　　山東改革開放走過的45年，留下太多歷史細節。那把珍藏在國家博物館的鐵錘，一直在提醒我們，當年，張瑞敏砸冰箱，沒有決絕的勇氣，哪來破局的第一步！

　　站在新的節點，我們更需要從歷史細節中汲取力量、決心和勇氣。