百米賽道上跑進了9秒是一種什么感覺？濰柴來揭秘。

　　今年1月份，濰柴發布全球首款本體熱效率51.09%柴油機，這距離上次創下50.23%的世界紀錄剛剛過去480天。這相當于百米賽道上跑進了9秒，在一個極限之上再破極限，進一步提升了我國在全球內燃機行業的話語權，引起全球行業震動。

　　4月23日，中國首款商業化240馬力CVT智能拖拉機——雷沃P7000拖拉機舉行了交付儀式，由濰柴自主研發的CVT無極變速動力傳動總成，填補了國內拖拉機無級變速技術的空白；不久前，中國重汽與濰柴動力聯合研制出全國首臺氫內燃機重卡；2020年度濰柴產銷發動機超過100萬臺，發動機總銷量首次邁入全球第一，標志著濰柴成為了全球最大的柴油機產業集群；2021年8月，國六排放法規全面切換不過月余，濰柴已累計銷售40萬臺國六發動機，產銷量穩居行業第一，從產品技術孵化到實現全面引領，濰柴用了十年，多次實現從0到1的突破……

　　從傳統發動機領域，到新能源、智能駕駛、車聯網、電控、軟件開發等前沿和基礎研究領域，濰柴的科研陣線越拉越長，鉆研領域越來越深，持續引領中國裝備掌控核心技術。

　　每一次突破，是濰柴人不甘落后的“制造強國”使命使然。近年來，濰柴“心無旁騖攻主業”，堅持科技自立自強，推進研發大投入、人才大引進、生態大突破、全球大合作，構建了“自主創新+開放創新+工匠創新+基礎研究創新”四位一體新科技創新體系，打破了一批國外核心技術壟斷，推出了一批引領行業升級的高端產品。

　　“行業發展有周期，研發投入無周期。越是下行周期越要加大研發投入，即使犧牲短期利潤也在所不惜。”濰柴集團董事長譚旭光說。濰柴研發費用占到年銷售收入的6%，其中研發費用的20%以上是基礎研究和前沿研究，特別是近兩年，累計投入研發費用超100億元，持續推動濰柴以釘釘子精神搞創新，取得了一大批突破性科技成果。

　　如何在深水區、無人區中長驅直入、站穩腳跟，高端人才隊伍是最有力的保障。

　　“買設備不如買技術，買技術不如買人才。”濰柴以開放包容的生態引才、育才、用才，全球科研人員規模近10000人，近三年累計引進5000余名優秀博士、碩士，1000余名名校本科生，“雙一流”高校生源占比90%以上。通過營造“高薪酬、高貢獻、高壓力”的生態，讓“千里馬”競相奔騰，不斷破“極限之限”、攀“巔峰之巔”。

　　如何打破大型企業“論資排輩”的痼疾，濰柴創新實施科技創新項目“揭榜掛帥”制，對所有揭榜掛帥的項目進行張榜公示，人人可競標，打造了萬馬奔騰搞創新的良好局面。

　　2021年，瞄準卡脖子關鍵核心技術突破，濰柴啟動“軍令狀”項目，公開競標“揭榜掛帥”。其中，濰柴總激勵1.6億元，軍令狀項目單項最高獎勵2000萬元，揭榜掛帥項目單項最高700萬元。項目公布后，廣大科研人員敢于掛帥、勇于揭榜，競標產生了47位項目負責人，其中有18名一般科技人員。

　　除了競標項目激勵，濰柴還堅持市場化導向，通過實施前置激勵、股權激勵、科技創新重大激勵、打通晉升通道等改革，加大正面激勵、增量激勵、及時激勵，打造行業最具競爭力的薪酬水平。

　　今年濰柴集團科技激勵表彰大會上，拿出6441萬元重獎科技成果，不久前又拿出1億元對集團十大戰略新引擎項目進行大激勵、大推進。

　　濰柴提出，2030年打造萬億集團。圍繞這一戰略目標，濰柴確定了三大科技戰略定位：立志做全球行業科技引領者、立志做行業解決方案提供者、立志做多元動力總成系統工程管理創新者。

　　（大眾日報客戶端記者 張蓓 王世翔 報道）