■ 口述人：王波（中通客車股份有限公司客車研究院院長助理）

　　我叫王波，1982年生，現在是中通客車客車研究院院長助理。自2005年以來，我一直從事新能源客車核心技術的研究和產業化工作。

　　參加工作這么多年，新能源客車一直是我工作中的“主旋律”。記得2005年剛參加工作時，正巧公司第一輛新能源客車開始研發。那時新能源客車還是個新事物，很多人連聽都沒聽過，更別說什么經驗了。電池、電機、高壓、低壓，一大堆專業名詞讓我這個剛畢業的大學生無所適從。好在，公司領導經常鼓勵我，有經驗的老前輩也熱心指點，給了我很大信心。白天，我追著師傅們請教，積極實踐；晚上吃完飯，抱著專業書本學習。功夫不負有心人，經過一段時間的學習和消化，我很快掌握了新能源客車專業知識，完成了公司第一張完整的高低壓電器原理圖，并應用到奧運用豪華純電動大客車的設計開發中。

　　初戰告捷，給了我非常大的信心。之后，我又承擔了串聯混合動力客車和純電動客車的動力系統總布置，驅動系統、電池系統的匹配設計、安裝布置等工作，初步建立了新能源客車研發技術體系。記憶最深的還是2008年北京奧運會的時候，5輛中通純電動客車發往北京。為解決車輛充電問題，我帶領服務團隊在北京機電研究所自建了充電站，保障了所有車輛的充電需求。整個奧運會期間，作為公司保障團隊主力成員，我全程負責27輛服務車輛的運營、技術保障工作，實現了零故障、零事故、零延誤，獲得北京奧組委的肯定。在團隊回聊城的路上，公司決定為大伙提薪、嘉獎，讓我們每個人都十分激動。

　　這幾年，隨著國內新能源汽車產業興起，競爭越來越激烈。這個時候，誰能掌握核心技術，誰就能占據發展先機。為適應新能源客車技術發展和市場需求，從2011年起，我和團隊成員借鑒插電式混合動力客車、純電動客車技術研發經驗，開始研發現代雙源無軌電車技術。兩年時間，大伙不分白天黑夜，幾乎沒有節假日，一次次做試驗、記數據，一次次改進再改進，最終攻克了現代雙源無軌電車專用的高壓隔離穩壓技術，研發出了12米、18米雙源無軌電車產品。現在，有200輛這樣的產品在濟南運營，還有一些產品銷往墨西哥等國際市場，客戶反響很好。

　　在前沿技術方面，公司也取得了突破。比如，我們團隊開發了5.5米到10.5米的智能駕駛客車，獲得聊城市第一張智能駕駛測試牌照，10米級智能駕駛客車已經完成5萬公里開放道路運行，并小批量投放嘉興南湖景區。另外，我們還設計并建設了山東省第一座撬裝式加氫站，掌握了燃料電池系統控制及整車集成開發技術。今年，40輛中通生產的12米高端燃料電池客車成功服務北京冬奧會。

　　這些年，公司不斷發展壯大，中通的新能源客車產品已經進入“國家隊”，在同行業中名列前茅。在這個過程中，我先后參與開發了41款8—12米插電式混合動力客車產品，以及113款6—12米純電動客車、燃料電池客車和雙源快充純電動客車產品。能為公司發展盡一份力，真的感覺特別自豪。

　　現在，能源、環保問題越來越突出，新能源客車有非常廣闊的發展前景。在接下來的工作中，我要繼續挑好肩頭的擔子，當好團隊的帶頭人，為公司技術發展貢獻自己的光和熱，努力設計出更好的新能源客車產品。

　　（本報記者 曹天偉 采訪整理）