文/圖 本報記者 張英東

　　衛河，魯西北地區與冀南地區的界河，發源于太行山脈，一路北上匯入海河，千百年來，哺育著兩岸勤勞勇敢的華夏兒女。

　　然而，抗日戰爭時期，這條本應造福于民的河流，卻被日軍控制起來，成為切斷魯西北和冀南兩塊抗日根據地的“天塹”。

　　為打破敵人對根據地的分割封鎖，1938年冬，中共魯西北地委在冠縣東古城鎮秤鉤灣村、王安堤村等多個沿衛河村莊建立工作隊，在軍分區衛河工作團的領導下，利用門板、木船、木筏和大簸籮等工具，通過擺渡或架設浮橋的方式，協助黨政軍干部、八路軍戰士渡河，有力地支援了抗日戰爭。 

　　8月8日，記者來到秤鉤灣村旁的衛河岸邊，極目遠眺魯西平原的大美風光，耳畔傳來從衛河上吹來的呼呼風聲，仿佛訴說著那一段刻骨銘心的歷史。

衛河工作隊使用過的船只

　　一塊門板見證一段歷史

　　冠縣黨史陳列館位于冠縣清泉街道南街村紅旗路西，是中共魯西北地委舊址。陳列館的后院，有一座玻璃房，里面陳列著一塊門板和一條木船，它們就是當年衛河工作隊使用的“擺渡船”。

　　1937年7月7日，盧溝橋事變爆發后，日軍占領了冠縣，國民黨縣政府南逃，冠縣境內一片混亂。日軍為“強化治安”，在衛河兩岸修建了炮樓，將附近村莊的船只全部控制起來。

　　衛河是魯西北和冀南兩個抗日根據地之間的秘密聯絡線，是連接太行、山東和華中等抗日根據地的重要紐帶。為打破敵人的封鎖，保證衛河這條水上“紅色交通線”暢通，1938年冬，王安堤村共產黨員王建虹等人，在衛河沿岸的秤鉤灣、王安堤、班莊等村，聯系了一些會擺渡、架浮橋的先進分子，動員他們積極投身到抗擊日本侵略者的斗爭中來。

　　不久，這些熱血青年在魯西北軍分區的領導下，組成了半脫產的衛河工作隊。88歲的班莊村村民班丙安回憶說，當年，衛河工作隊第一、第二小隊就駐扎在班莊村。每次有渡河任務，村里人都會想方設法把家里的門板、檁條集中起來扎成筏子，隊員們跳進河里，一只手劃水，一只手推動木筏前進。

　　隨著抗日武裝力量的壯大和戰爭形勢的需要，衛河交通線上來往的人員日益增多，簡陋的渡河工具已不適應形勢需要。為此，冀魯豫第三軍分區建造了100多只木船，白天把船只等渡河工具藏在附近農戶家中，晚上就把船只拉到河邊執行擺渡任務。

　　1942年9月，時任中共中央華中局書記的劉少奇，從冠縣乘坐衛河工作隊的船只，渡過衛河進入河北省，順利到達一二九師師部所在地。解放戰爭時期，劉鄧大軍南下時，衛河工作隊組織精干力量護送人民解放軍渡過衛河，為劉鄧大軍順利完成千里挺進大別山的戰略任務提供了幫助。

　　在戰火紛飛的年代，這條“紅色交通線”先后協助黨政軍干部1萬多人次和不計其數的戰士渡河，為黨和人民立下了不朽功勛。

衛河工作隊架浮橋時使用過的門板

　　一張報紙訴說一件往事

　　《解放日報》是中國共產黨在延安創刊的第一份大型機關報，是抗日民主根據地出版的首份大型日報，也是延安時期發行時間最長、發行量最多、影響力最大的報紙。

　　1942年8月7日，《解放日報》以《館陶北陽堡兩度血戰我獲全勝殲敵近千》為題報道了發生在河北省館陶縣的“北陽堡戰斗”。

　　1942年7月8日，日軍糾集3000余人，乘汽車300輛，沿邱縣館陶公路對冀南進行奔襲“掃蕩”，企圖消滅活動于公路兩側的冀南八路軍和游擊隊。

　　1942年7月11日，冀中警備旅奉命從河北深縣、衡水出發，經冀南到陽谷、范縣一帶集中。7月13日拂曉，與正在“掃蕩”的日軍一個聯隊在北陽堡村附近遭遇了。

　　當時警備旅只有第二團五個連的兵力，負責保衛冀中區黨委、行署、軍區機關共500余人。旅長王長江和政委曠伏兆分析認為，部隊連續行軍作戰，十分疲勞，加之人生地不熟，如果再往前走，有濟邯公路和漳衛河相阻。敵人碉堡林立，封鎖嚴密，白天行軍，勢必與敵人遭遇，陷入被動。于是二人商定，進村固守，待機突圍。

　　部隊進村后，封鎖一切消息，堵住村口、胡同口，將院落間相互挖通，保護好水井，抓緊時間做飯，又動員群眾躲出屋外，分散隱蔽。

　　日軍很快逼近，對北陽堡村進行了包圍。我軍憑借有利地形，重創敵軍。戰斗持續了12個小時，八路軍依村沿工事多次打退敵人進攻，給敵人極大殺傷。

　　入夜，狂風驟起，天陰地暗。慣于夜戰的警備旅指戰員見時機已到，挨家挨戶動員群眾隨部隊突圍。為了不走散，戰士們把綁腿接起來，讓群眾拉著，由戰士端著機槍和刺刀開路，神不知鬼不覺地從敵人的間隙中沖了出去，跳出了包圍圈。

　　冠縣融媒體中心的戴敬仁對這段歷史頗有研究。“冀中警備旅帶領群眾突圍后，就是乘坐衛河工作隊的船只渡過了衛河。”戴敬仁說，在那個艱苦的歲月里，衛河工作隊不畏嚴寒、酷暑，個個奮勇爭先、舍生忘死，確保我黨政軍領導干部、戰士順利渡過衛河。

　　衛河工作隊部分成員合影。 中共冠縣縣委黨史研究中心供圖

　　一座石橋連接今昔歲月

　　在距離班莊渡口原址不到5公里的地方，有一座燈塔橋。它位于冠縣北館陶鎮與館陶縣馬頭村之間，跨越衛運河，是連接山東省與河北省的重要通道。

　　新中國成立后，衛河兩岸人民通過擺渡的方式渡河很不方便。1958年，山東省交通廳設計，報請蘇聯專家審核和國家有關部門批準建設，在北館陶西北建設了燈塔橋，結構為鋼筋混凝土T型橋。

　　有了橋梁，衛河兩岸人民的交流更加密切了。橋面上，各類農用車輛穿梭往來、絡繹不絕。經過半個多世紀的風吹雨打，這座歷史悠久的橋梁又迎來了新生。

　　2019年，冠縣劃撥專項資金對燈塔橋進行了修復，更換引橋支座、護欄，對橋基、護堤進行加固，重做橋面鋪裝，更換伸縮縫，橋梁主體凸顯“燈塔”標識及字樣，并設置黨建文化小品（紀念碑、燈塔雕塑），介紹橋梁建設歷史。2020年8月1日，燈塔橋施工完畢，正式通車。“現在，衛河兩岸的居民來往非常方便，貿易往來日益密切。”冠縣農村公路養護中心主任王培明說。

　　除燈塔橋外，冠縣境內還有新七一大橋、秤鉤灣橋、焦圈橋、薛圈橋、營鎮橋等多座橋梁連接起衛河兩岸，對魯冀兩省經濟社會發展起到了巨大的促進作用。時至今日，衛河上的“紅色交通線”仍在以另一種方式，繼續發揮著其應有的作用。