身處內陸主動尋找“出海口”，拓展更廣闊海外市場，聊城——

　　擴大朋友圈 發掘新機遇

　　近日，2022“大運河主題旅游海外推廣季”啟動儀式在聊城舉行，“江北水城”再次吸引了全球目光。隨后的1個多月時間里，中外文化交流中心聯合大運河沿線省市，面向全球舉辦推廣季，講好中國大運河故事，傳承大運河千年神韻。

　　身處魯西內陸地區的聊城，積極拓展海外發展空間，在“國際朋友圈”一直保持熱度：高標準建設中國—太平洋島國應對氣候變化合作中心，發揮國家級平臺優勢打造對外開放新高地；以線上交流為紐帶，對接海外重點地區和國際友人，開展多領域視頻交流活動；大力開展聊城市與“一帶一路”沿線國家的交流合作；僅2021年，國際友城就增加了4個。

　　8月1日，在臨清市青港國際物流園，一個個大型集裝箱正被機械臂“擺”上火車，等待發往山東港口青島港。這個被全球規模最大的集裝箱運輸企業——馬士基集團看重的內陸港，正依托多式聯運的穩定、安全、時效以及價格優勢，吸引諸多外貿企業在此“出海”。“2014年，我們開通了臨清到青島的海鐵聯運班列。原來每周發3列，現在每周發7到10列，年運力達15萬標箱。”臨清市青港國際物流有限公司副總經理李長青說，在這里，聊城及周邊河南、河北等省份的企業可以通過“臨清號”貨運班列，把貨物直接運抵青島港，進而通過港口航線，進入全球市場。

　　交通基礎設施建設是拉動內需的“生力軍”。聊城作為山東西通內陸、北接南聯的“橋頭堡”，區域性綜合立體大交通體系呼之欲出。今年，聊城市交通基礎設施建設計劃完成投資100億元以上，聚焦高鐵、高速公路、聊城大外環等重點項目，堅持專班推進和一線工作法，倒排工期，掛圖作戰。

　　“隨著鄭濟高鐵、雄商高鐵、聊邯長高鐵建成通車，聊城區位優勢將進一步凸顯。”聊城市交通運輸局黨組成員、三級調研員田身泉說，未來幾年，聊城將形成東融省會經濟圈及膠東經濟圈、西接中原經濟區、北依京津冀、南連長三角、直通粵港澳大灣區的快捷高效交通網，構建起“高速成網、高鐵疊加、飛機起降”的區域性綜合立體大交通體系，以大通道促進大開放，以大路網帶動大發展。

　　不斷豐富的交通基礎設施，為身處內陸的聊城增添了發展活力，為企業走出國門，開拓國際市場提供了機遇。8月6日，在聊城市東昌府區，巴龍國際物流產業園項目正在加緊施工，電子商務樓主體已完工，物流貨場西區開始鋪設。項目建成后，將打通與青島保稅港區、山東港口集團等的合作通道。產業園區項目負責人介紹，這里將打通生產、分配、流通、消費等環節，打造“專業、創新、綠色、開放”高端食品產業園區，項目全部投產運營后，年可實現銷售收入5.2億元，新增就業1000余人。

　　8月2日，在位于高唐縣的山東時風（集團）有限責任公司錦綸化纖產業園捻織車間，操作工正緊盯設備，趕制國際訂單產品。“時風聚酰胺高強度工業長絲、輪胎簾子布等化纖產品在國際市場供不應求，訂單已經排到10月份。”公司董事長劉成強說，今年以來，時風集團加大錦綸化纖產業的技改升級力度，產品品質再次提升、國際競爭力大幅增強，受到東南亞、埃及、歐洲等地客商的贊譽。“今年1-6月，公司出口額增長了27.5%。”

　　如今，東阿鋼球、臨清軸承、高唐農機裝備、東昌府新能源汽車等越來越多的聊城制造產品走向國際市場，并取得了不俗成績：上半年，聊城進出口總額274.1億元，同比增長9.5%。其中，出口197.4億元，增長26.3%。

　　（大眾日報記者 胡磊 孫亞飛 薛良誠）